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Was ist der Bremsweg, der Anhalteweg und der Reaktionsweg?
Der Bremsweg ist der Weg, den ein Fahrzeug benötigt, um nach Betätigung der Bremse zum Stillstand zu kommen. Der Anhalteweg ist die Summe aus Reaktionsweg und Bremsweg und gibt an, welchen Weg ein Fahrzeug benötigt, um nach Erkennen einer Gefahrensituation zum Stillstand zu kommen. Der Reaktionsweg ist der Weg, den ein Fahrzeug in der Zeit zwischen Erkennen einer Gefahrensituation und Betätigung der Bremse zurücklegt. **
Warum muss der Sicherheitsabstand in Kolonnen zum vorherigen Fahrzeug nicht den Bremsweg, sondern nur den Reaktionsweg beinhalten?
Der Sicherheitsabstand in Kolonnen muss den Reaktionsweg und nicht den Bremsweg beinhalten, da der Reaktionsweg die Zeit umfasst, die ein Fahrer benötigt, um auf ein plötzliches Bremsmanöver des vorherigen Fahrzeugs zu reagieren. Der Bremsweg hingegen ist die Strecke, die das Fahrzeug benötigt, um nach dem Bremsen zum Stillstand zu kommen. Da der Reaktionsweg bereits in den Bremsweg mit einbezogen ist, muss er nicht separat berücksichtigt werden. **
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Baumwoll-Schürze "705 P92" Lebensmittelindustrie weiß - WeißBaumwoll-Schürze „705 P92“ Lebensmittelindustrie - FRISTADS® weiß Die Baumwoll-Schürze „705 P92“ von FRISTADS® ist eine praktische Schutzschicht für Bereiche im Umgang mit Lebensmitteln. Gefertigt ist sie aus einem geschmeidigen Baumwoll-Gewebe, welches dank des Materialgewichts von ca. 240g/m2 gute Abriebfestigkeit bieten kann. Aufgrund der kurzen Form mit ca. 70cm Länge deckt die Schürze die Oberschenkel ab und erhöht damit die Langlebigkeit der Hose. Durch die Bebänderung auf der Rückseite kann sie individuell an jeden Träger angepasst werden. Dank der pflegeleicht vorbehandelten Baumwolle kann sie zudem bei 85°C gewaschen, sowie einer Chlor- und Sauerstoffbleiche unterzogen werden. Besonderheiten Strapazierfähiges Baumwoll-Obermaterial Deckt dank der Länge von ca. 70cm die Oberschenkel ab Universalgröße mit individuell einstellbarer Bebänderung Dank pflegeleichter Behandlung für Chlor- und Sauerstoffbleiche geeignet Spezifikationen Obermaterial: 100% Baumwolle – ca. 240g/m2 Länge: ca. 70cm Normen: DIN 10524 Zertifikationen: OEKO-TEX® Standard 10018,95 €*Versand: 6,95 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Bundhose "2079 P154" Lebensmittelindustrie weiß - XL - WeißBundhose „2079 P154“ Lebensmittelindustrie - FRISTADS® weiß Die Bundhose „2079 P154“ von FRISTADS® ist ein klassischer Begleiter für Arbeiten mit Lebensmitteln. Das Obermaterial der Hose ist aus einem bewährten Mischgewebe von ca. 65% Polyester zu ca. 35% Baumwolle gefertigt, welches dank des relativ geringen Gewichts von ca. 245g/m2 angenehm auf der Haut liegt. Der Schnitt ist dabei gerade gehalten, um Ihnen auch bei viel Bewegung angenehmen Komfort zu bieten. Der umlaufende Rundbund ist mit Gürtelschlaufen und einem elastischen Gummizug im hinteren Bereich ausgestattet, über welchen sich die Bundweite individuell anpassen lässt. Verschlossen wird er über einen verdeckten Jeansknopf, sowie einen Reißverschluss im Hosenschlitz. Die Beinabschlüsse können für sicheren Sitz über Druckknöpfe in der Weite verstellt werden. Aufgrund der Zulassung gemäß der DIN 10524 eignet sich die Bundhose für Arbeiten im Umgang mit Lebensmitteln. Dank der EN ISO 15797 kann sie zudem industriell gereinigt werden. Besonderheiten Klassisches Mischgewebe mit nur ca. 245g/m2 Gerader Schnitt für gute Bewegungsfreiheit Dank DIN 10524 für den Umgang mit Lebensmitteln geeignet Bund mit elastischem Gummizug für sicheren Sitz Gemäß EN ISO 15797 für Industriewäsche geeignet Spezifikationen Obermaterial: 65% Polyester, 35% Baumwolle – ca. 245g/m2 Normen: DIN 10524 EN ISO 15797 Zertifikationen: OEKO-TEX® Standard 100 Taschen: 2 seitliche Einschubtaschen mit verdeckten Druckknöpfen 1 Oberschenkeltasche mit Patte, verdeckten Druckknöpfen und Handytasche, links52,81 €*Versand: 6,95 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Bundhose "2082 P154" Lebensmittelindustrie weiß - XXS - WeißBundhose „2082 P154“ Lebensmittelindustrie - FRISTADS® weiß Die Bundhose „2082 P154“ aus der LMI-Serie von FRISTADS® ist ein bequemer Begleiter für Arbeiten mit Lebensmitteln. Das Obermaterial ist aus einem klassischen Mischgewebe mit ca. 35% Baumwolle gefertigt, welches dank des relativ geringen Materialgewichts von nur ca. 245g/m2 angenehm auf der Haut liegt. Der Schnitt ist dabei gerade gehalten, um Ihnen auch bei viel Bewegung hohen Tragekomfort zu bieten. Der Bund, wie bei einer Jogginghose, mit einem umlaufenden Gummizug ausgestattet, welcher auch bei aktiven Arbeiten für sicheren Sitz sorgt. Zudem kann er über einen Kordelzug in der Weite verstellt und somit auf jeden Träger individuell angepasst werden. Die Beinabschlüsse können zudem über Druckknöpfe angepasst werden. Dank der einfachen Pflege kann die Bundhose mit ca. 95°C gewaschen, chemisch trockengereinigt und gebleicht werden. Zudem ist sie für eine Industriewäsche gemäß EN ISO 15797 geeignet. Besonderheiten Angenehm leichtes Mischgewebe mit ca. 245g/m2 Gerader Schnitt mit guter Bewegungsfreiheit Umlaufender Gummibund mit Kordelzugregulierung Beinabschlüsse über Druckknöpfe verstellbar Für Industriewäsche gem. EN ISO 15797 geeignet Spezifikationen Obermaterial: 65% Polyester, 35% Baumwolle – ca. 245g/m2 Normen: DIN 10524 EN ISO 15797 Zertifikationen: OEKO-TEX® Standard 10045,35 €*Versand: 6,95 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Düwel, Jörn: Verkehr in NotVerkehr in Not , Der Konflikt um das Automobil in der Stadt wird seit jeher ausgetragen. Anfangs überwogen Hoffnungen und Erwartungen an das neue Verkehrsmittel, das ungebundene Mobilität versprach. Man war überzeugt, den Autos müsse Raum geschaffen werden, um sich 'austoben' zu können. Doch schon bevor Kraftfahrzeuge massenhaft auf den Straßen ankamen, wurde ein Verkehrselend befürchtet. Um es abzuwenden, forderten Städtebauer, 'die uralten, verwinkelten, ungesunden Stadtanlagen mit ihren halsbrecherischen Straßen abzureißen und an ihre Stelle eine moderne Stadt zu setzen.' Radikale Entwürfe wurden vorgelegt; mit den Zerstörungen des Zweiten Weltkriegs schien deren Umsetzung endlich in greifbarer Nähe. So verspottete der Berliner Senat Mitte der Fünfzigerjahre Fußgänger als 'unverbesserliche Neandertaler', denn 'wer ein Ziel hat, soll im Auto sitzen, und wer keines hat, ist ein Spaziergänger und gehört schleunigst in den nächsten Park.' Über Jahrzehnte hinweg schien die Lösung der 'Verkehrsnot' im Ausbau der Straßen zu bestehen. Erst mit der Einsicht in die Endlichkeit der Ressourcen setzte in den Siebzigerjahren ein Umdenken ein, allerdings ohne nennenswerte Folgen. Zwar ist seit den Neunzigerjahren von einer Verkehrswende die Rede, doch auf der Straße schlägt sich das bis heute kaum nieder. Die libidinöse Beziehung zum Auto, das keineswegs nur als Bedrohung wahrgenommen wird, sondern auch Freiheit verheißt, wird ausgeblendet, oder es wird gar als 'mobiles Zuhause' erlebt. Die Autoren erzählen anhand exemplarischer Beispiele aus verschiedenen Städten die facettenreiche und widersprüchliche Geschichte des Automobils im Städtebau von den Anfängen bis heute. , Tagfahrlichter > Lichter & Leuchten , Erscheinungsjahr: 20240527, Produktform: Leinen, Autoren: Düwel, Jörn~Gutschow, Niels, Seitenzahl/Blattzahl: 407, Abbildungen: teils farbige Abbildungen, Keyword: Stadtplanung; Städtebau; Verkehrsplanung, Fachschema: Stadtentwicklung~Städtebau~Verkehrsgeschichte, Fachkategorie: Verkehrsplanung und -politik , Warengruppe: HC/Architektur, UNSPSC: 49019900, Warenverzeichnis für die Außenhandelsstatistik: 49019900, Länge: 243, Breite: 219, Höhe: 33, Gewicht: 1258, Produktform: Gebunden, Genre: Geisteswissenschaften/Kunst/Musik,40,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Ich verstehe den Bremsweg, den Reaktionsweg und die Gefahrbremsung nicht.
Der Bremsweg ist der Weg, den ein Fahrzeug benötigt, um nach dem Betätigen der Bremse zum Stillstand zu kommen. Er setzt sich aus dem Reaktionsweg und dem Anhalteweg zusammen. Der Reaktionsweg ist die Strecke, die ein Fahrzeug während der Reaktionszeit des Fahrers zurücklegt, also die Zeit zwischen dem Erkennen einer Gefahr und dem Betätigen der Bremse. Die Gefahrbremsung ist eine besonders starke Bremsung, die in einer Gefahrensituation ausgeführt wird, um das Fahrzeug möglichst schnell zum Stillstand zu bringen. **
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Kann mir jemand erklären, wie der Bremsweg und der Reaktionsweg funktionieren?
Der Bremsweg ist der Weg, den ein Fahrzeug benötigt, um nach dem Betätigen der Bremse zum Stillstand zu kommen. Er setzt sich aus dem Reaktionsweg und dem Bremsweg zusammen. Der Reaktionsweg ist der Weg, den das Fahrzeug während der Reaktionszeit des Fahrers zurücklegt, also die Zeit zwischen dem Erkennen einer Gefahrensituation und dem Betätigen der Bremse. Der Bremsweg hängt von verschiedenen Faktoren wie der Geschwindigkeit, dem Zustand der Straße und den Bremsen des Fahrzeugs ab. **
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Was sind die Formeln für den Reaktionsweg, den Bremsweg und den Anhalteweg?
Der Reaktionsweg wird berechnet mit der Formel: Reaktionsweg = Geschwindigkeit * Reaktionszeit. Der Bremsweg wird berechnet mit der Formel: Bremsweg = (Geschwindigkeit^2) / (2 * Bremsverzögerung). Der Anhalteweg ergibt sich aus der Summe von Reaktionsweg und Bremsweg: Anhalteweg = Reaktionsweg + Bremsweg. **
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Wie können Fahrer ihre Geschwindigkeit an verschiedene Verkehrssituationen anpassen, um die Sicherheit auf der Straße zu gewährleisten?
Fahrer können ihre Geschwindigkeit anpassen, indem sie die Verkehrsschilder beachten und sich an die vorgegebene Höchstgeschwindigkeit halten. Zudem sollten sie ihre Geschwindigkeit reduzieren, wenn die Sichtverhältnisse schlecht sind oder die Straße nass oder vereist ist. Außerdem ist es wichtig, den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug zu berücksichtigen und angemessen zu reagieren, um Unfälle zu vermeiden. **
Wie berechnet man den Bremsweg, den Reaktionsweg und den Anhalteweg in der Fahrschule?
Der Reaktionsweg wird berechnet, indem die Reaktionszeit des Fahrers mit der Geschwindigkeit multipliziert wird. Der Bremsweg wird durch die Formel (Geschwindigkeit in km/h / 10)² geteilt durch 2 berechnet. Der Anhalteweg ist die Summe aus Reaktionsweg und Bremsweg. **
Wie kann ich mir am besten den Bremsweg, den Anhalteweg und den Reaktionsweg merken?
Um sich den Bremsweg, den Anhalteweg und den Reaktionsweg am besten zu merken, kannst du dir folgende Eselsbrücke merken: "BRA" - Bremsweg, Reaktionsweg, Anhalteweg. Der Bremsweg ist der Weg, den das Fahrzeug zum Stillstand benötigt, der Reaktionsweg ist der Weg, den das Fahrzeug während der Reaktionszeit zurücklegt und der Anhalteweg ist die Summe aus Bremsweg und Reaktionsweg. **
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Bundhose "260 P154" Lebensmittelindustrie weiß - XXS - WeißBundhose „260 P154“ Lebensmittelindustrie - FRISTADS® weiß Die Bundhose „260 P154“ aus der LMI-Serie von FRISTADS® ist ein praktischer Begleiter für Arbeiten in der Lebensmittelverarbeitung. Das Obermaterial ist aus einem angenehmen Mischgewebe gefertigt, welches dank des geringen Materialgewichts von nur ca. 245g/m2 angenehm auf der Haut liegt. Der Schnitt ist dabei gerade und geräumig gehalten, um Ihnen so viel Bewegungsfreiheit zu bieten, wie möglich. Anstatt des klassischen Jeansbundes ist die Arbeitshose mit einem umlaufenden Gummibund versehen, dessen Weite individuell angepasst werden kann. Zusätzlich können die Beine durch Druckknöpfe in der Weite verstellt werden, um auch bei viel Bewegung sicher zu sitzen. Besonderheiten Angenehm leichtes Mischgewebe mit nur ca. 245g/m2 Umlaufender Gummibund mit Weitenverstellung Hosenbeine durch Druckknöpfe in der Weite verstellbar Gerader Schnitt mit hoher Bewegungsfreiheit Für den Umgang mit Lebensmitteln zugelassen Spezifikationen Obermaterial: 65% Polyester, 35% Baumwolle – ca. 245g/m2 Normen: DIN 10524 EN ISO 15797 Zertifikationen: OEKO-TEX® Standard 100 Taschen: 2 seitliche Einschubtaschen mit Druckknöpfen 1 Brusttasche mit Patte und Druckknopf, rechts 1 Oberschenkeltasche mit Patte, Druckknopf und Handyfach, links 1 Zollstocktasche, rechts53,78 €*Versand: 6,95 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Baumwoll-Schürze "705 P92" Lebensmittelindustrie weiß - WeißBaumwoll-Schürze „705 P92“ Lebensmittelindustrie - FRISTADS® weiß Die Baumwoll-Schürze „705 P92“ von FRISTADS® ist eine praktische Schutzschicht für Bereiche im Umgang mit Lebensmitteln. Gefertigt ist sie aus einem geschmeidigen Baumwoll-Gewebe, welches dank des Materialgewichts von ca. 240g/m2 gute Abriebfestigkeit bieten kann. Aufgrund der kurzen Form mit ca. 70cm Länge deckt die Schürze die Oberschenkel ab und erhöht damit die Langlebigkeit der Hose. Durch die Bebänderung auf der Rückseite kann sie individuell an jeden Träger angepasst werden. Dank der pflegeleicht vorbehandelten Baumwolle kann sie zudem bei 85°C gewaschen, sowie einer Chlor- und Sauerstoffbleiche unterzogen werden. Besonderheiten Strapazierfähiges Baumwoll-Obermaterial Deckt dank der Länge von ca. 70cm die Oberschenkel ab Universalgröße mit individuell einstellbarer Bebänderung Dank pflegeleichter Behandlung für Chlor- und Sauerstoffbleiche geeignet Spezifikationen Obermaterial: 100% Baumwolle – ca. 240g/m2 Länge: ca. 70cm Normen: DIN 10524 Zertifikationen: OEKO-TEX® Standard 10018,95 €*Versand: 6,95 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Bundhose "2079 P154" Lebensmittelindustrie weiß - XL - WeißBundhose „2079 P154“ Lebensmittelindustrie - FRISTADS® weiß Die Bundhose „2079 P154“ von FRISTADS® ist ein klassischer Begleiter für Arbeiten mit Lebensmitteln. Das Obermaterial der Hose ist aus einem bewährten Mischgewebe von ca. 65% Polyester zu ca. 35% Baumwolle gefertigt, welches dank des relativ geringen Gewichts von ca. 245g/m2 angenehm auf der Haut liegt. Der Schnitt ist dabei gerade gehalten, um Ihnen auch bei viel Bewegung angenehmen Komfort zu bieten. Der umlaufende Rundbund ist mit Gürtelschlaufen und einem elastischen Gummizug im hinteren Bereich ausgestattet, über welchen sich die Bundweite individuell anpassen lässt. Verschlossen wird er über einen verdeckten Jeansknopf, sowie einen Reißverschluss im Hosenschlitz. Die Beinabschlüsse können für sicheren Sitz über Druckknöpfe in der Weite verstellt werden. Aufgrund der Zulassung gemäß der DIN 10524 eignet sich die Bundhose für Arbeiten im Umgang mit Lebensmitteln. Dank der EN ISO 15797 kann sie zudem industriell gereinigt werden. Besonderheiten Klassisches Mischgewebe mit nur ca. 245g/m2 Gerader Schnitt für gute Bewegungsfreiheit Dank DIN 10524 für den Umgang mit Lebensmitteln geeignet Bund mit elastischem Gummizug für sicheren Sitz Gemäß EN ISO 15797 für Industriewäsche geeignet Spezifikationen Obermaterial: 65% Polyester, 35% Baumwolle – ca. 245g/m2 Normen: DIN 10524 EN ISO 15797 Zertifikationen: OEKO-TEX® Standard 100 Taschen: 2 seitliche Einschubtaschen mit verdeckten Druckknöpfen 1 Oberschenkeltasche mit Patte, verdeckten Druckknöpfen und Handytasche, links52,81 €*Versand: 6,95 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Was ist der Bremsweg, der Anhalteweg und der Reaktionsweg?
Der Bremsweg ist der Weg, den ein Fahrzeug benötigt, um nach Betätigung der Bremse zum Stillstand zu kommen. Der Anhalteweg ist die Summe aus Reaktionsweg und Bremsweg und gibt an, welchen Weg ein Fahrzeug benötigt, um nach Erkennen einer Gefahrensituation zum Stillstand zu kommen. Der Reaktionsweg ist der Weg, den ein Fahrzeug in der Zeit zwischen Erkennen einer Gefahrensituation und Betätigung der Bremse zurücklegt. **
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Warum muss der Sicherheitsabstand in Kolonnen zum vorherigen Fahrzeug nicht den Bremsweg, sondern nur den Reaktionsweg beinhalten?
Der Sicherheitsabstand in Kolonnen muss den Reaktionsweg und nicht den Bremsweg beinhalten, da der Reaktionsweg die Zeit umfasst, die ein Fahrer benötigt, um auf ein plötzliches Bremsmanöver des vorherigen Fahrzeugs zu reagieren. Der Bremsweg hingegen ist die Strecke, die das Fahrzeug benötigt, um nach dem Bremsen zum Stillstand zu kommen. Da der Reaktionsweg bereits in den Bremsweg mit einbezogen ist, muss er nicht separat berücksichtigt werden. **
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Ich verstehe den Bremsweg, den Reaktionsweg und die Gefahrbremsung nicht.
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Kann mir jemand erklären, wie der Bremsweg und der Reaktionsweg funktionieren?
Der Bremsweg ist der Weg, den ein Fahrzeug benötigt, um nach dem Betätigen der Bremse zum Stillstand zu kommen. Er setzt sich aus dem Reaktionsweg und dem Bremsweg zusammen. Der Reaktionsweg ist der Weg, den das Fahrzeug während der Reaktionszeit des Fahrers zurücklegt, also die Zeit zwischen dem Erkennen einer Gefahrensituation und dem Betätigen der Bremse. Der Bremsweg hängt von verschiedenen Faktoren wie der Geschwindigkeit, dem Zustand der Straße und den Bremsen des Fahrzeugs ab. **
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Bundhose "2082 P154" Lebensmittelindustrie weiß - XXS - WeißBundhose „2082 P154“ Lebensmittelindustrie - FRISTADS® weiß Die Bundhose „2082 P154“ aus der LMI-Serie von FRISTADS® ist ein bequemer Begleiter für Arbeiten mit Lebensmitteln. Das Obermaterial ist aus einem klassischen Mischgewebe mit ca. 35% Baumwolle gefertigt, welches dank des relativ geringen Materialgewichts von nur ca. 245g/m2 angenehm auf der Haut liegt. Der Schnitt ist dabei gerade gehalten, um Ihnen auch bei viel Bewegung hohen Tragekomfort zu bieten. Der Bund, wie bei einer Jogginghose, mit einem umlaufenden Gummizug ausgestattet, welcher auch bei aktiven Arbeiten für sicheren Sitz sorgt. Zudem kann er über einen Kordelzug in der Weite verstellt und somit auf jeden Träger individuell angepasst werden. Die Beinabschlüsse können zudem über Druckknöpfe angepasst werden. Dank der einfachen Pflege kann die Bundhose mit ca. 95°C gewaschen, chemisch trockengereinigt und gebleicht werden. Zudem ist sie für eine Industriewäsche gemäß EN ISO 15797 geeignet. Besonderheiten Angenehm leichtes Mischgewebe mit ca. 245g/m2 Gerader Schnitt mit guter Bewegungsfreiheit Umlaufender Gummibund mit Kordelzugregulierung Beinabschlüsse über Druckknöpfe verstellbar Für Industriewäsche gem. EN ISO 15797 geeignet Spezifikationen Obermaterial: 65% Polyester, 35% Baumwolle – ca. 245g/m2 Normen: DIN 10524 EN ISO 15797 Zertifikationen: OEKO-TEX® Standard 10045,35 €*Versand: 6,95 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Düwel, Jörn: Verkehr in NotVerkehr in Not , Der Konflikt um das Automobil in der Stadt wird seit jeher ausgetragen. Anfangs überwogen Hoffnungen und Erwartungen an das neue Verkehrsmittel, das ungebundene Mobilität versprach. Man war überzeugt, den Autos müsse Raum geschaffen werden, um sich 'austoben' zu können. Doch schon bevor Kraftfahrzeuge massenhaft auf den Straßen ankamen, wurde ein Verkehrselend befürchtet. Um es abzuwenden, forderten Städtebauer, 'die uralten, verwinkelten, ungesunden Stadtanlagen mit ihren halsbrecherischen Straßen abzureißen und an ihre Stelle eine moderne Stadt zu setzen.' Radikale Entwürfe wurden vorgelegt; mit den Zerstörungen des Zweiten Weltkriegs schien deren Umsetzung endlich in greifbarer Nähe. So verspottete der Berliner Senat Mitte der Fünfzigerjahre Fußgänger als 'unverbesserliche Neandertaler', denn 'wer ein Ziel hat, soll im Auto sitzen, und wer keines hat, ist ein Spaziergänger und gehört schleunigst in den nächsten Park.' Über Jahrzehnte hinweg schien die Lösung der 'Verkehrsnot' im Ausbau der Straßen zu bestehen. Erst mit der Einsicht in die Endlichkeit der Ressourcen setzte in den Siebzigerjahren ein Umdenken ein, allerdings ohne nennenswerte Folgen. Zwar ist seit den Neunzigerjahren von einer Verkehrswende die Rede, doch auf der Straße schlägt sich das bis heute kaum nieder. Die libidinöse Beziehung zum Auto, das keineswegs nur als Bedrohung wahrgenommen wird, sondern auch Freiheit verheißt, wird ausgeblendet, oder es wird gar als 'mobiles Zuhause' erlebt. Die Autoren erzählen anhand exemplarischer Beispiele aus verschiedenen Städten die facettenreiche und widersprüchliche Geschichte des Automobils im Städtebau von den Anfängen bis heute. , Tagfahrlichter > Lichter & Leuchten , Erscheinungsjahr: 20240527, Produktform: Leinen, Autoren: Düwel, Jörn~Gutschow, Niels, Seitenzahl/Blattzahl: 407, Abbildungen: teils farbige Abbildungen, Keyword: Stadtplanung; Städtebau; Verkehrsplanung, Fachschema: Stadtentwicklung~Städtebau~Verkehrsgeschichte, Fachkategorie: Verkehrsplanung und -politik , Warengruppe: HC/Architektur, UNSPSC: 49019900, Warenverzeichnis für die Außenhandelsstatistik: 49019900, Länge: 243, Breite: 219, Höhe: 33, Gewicht: 1258, Produktform: Gebunden, Genre: Geisteswissenschaften/Kunst/Musik,40,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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